8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT


Passiamo quindi al secondo dissipatore di casa Cooler Master in nostro possesso: il V6 GT. Di recente produzione, il V6GT abbandona completamente gli esercizi stilistici visti con il V8. La struttura si presenta ora più “classica” con un corpo radiante tradizionale e ben due ventole di raffreddamento.


Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 1 

Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 2 

Sei le heatpipes per il V6GT, che si presenta completamente rinnovato rispetto al V8. Largo uso di plastica sia per il carter superiore che per quelli laterali che fungono da supporti per le due ventole da 120mm.


Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 3 

Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 4 

Il design del top sembra ispirarsi ora ad un mix dei simboli che caratterizzano le due razze aliene dei Transformers: Autobot e Decepticon. La vista di profilo ci mostra come il corpo radiante vero e proprio sia ora un unico blocco alettato.


Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 5 

Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 6 

La base di V6GT si presenta notevolmente simile a quella di V8, nessuna lappatura a specchio prevista; le Heatpipes sono saldate sia alla stessa che alle alette.


Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 7 

Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 8 

Particolari della base: le inserzioni delle heatpipes ed una delle due ventole con delle pale molto particolari.


Cooler Master, Prolimatech e Scythe a confronto 8.Visto da vicino - Cooler Master V6GT 9 

A lato le connessioni delle ventole; il V6GT, rispetto al V8, perde la possibilità di regolarne la velocità di rotazione. E' possibile che la scelta sia stata dettata dalla presenza di due ventole in luogo di una sola.