Particolari D5 X-Top


EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 1 

Particolare della parte frontale e superiore del top.

Mentre la filettatura per raccordo di uscita è obbligata sono due le opzioni disponibili per il raccordo d'ingresso; una si trova direttamente sotto il logo Ek mentre l'altra è situato al centro della parte superiore.


EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 2 

Vista della camera interna del top. La struttura riprende quella a spirale del top tradizionale.

EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 3 

Particolare del condotto che permette di utilizzare la filettatura sulla parte superiore come raccordo d'ingresso.

EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 4 

Vista di una D5 Vario con top montato. I raccordi ( in foto i TFC Compression Fittings ID 3/8”) non sono inclusi nella confezione.



Particolari DDC Dual Turbo Top


EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 5 

Vista della parte superiore del top.

EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 6 

Particolare della parte inferiore del top.

EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 7 

La camera sulla parte inferiore è direttamente collegata con l'uscita dell'altra tramite il condotto in foto.

EK D5 X-Top & DDC Dual Turbo Top 2. Top nel dettaglio 8 

Particolare di due DDC3.1 installate sull' EK Dual Turbo Top.