e le modifiche al quad continuano....
Pian piano sto preparando il quad, soprannominato da me affettuosamente "coso"
Dopo le solite viti in ergal rosse e nei punti critici in acciaio inox
Mi son dedicato un pò allo scarico
Sopratutto nella parte centrale.
Tubo da 43 interno e 45 esterno, oppurtunamente alleggerito dove possibile disco-mola montato sul flessibile (con lo scarico dei quad bisogna aver dei rinforfi in alcuni punti della parte centrale, se no la rottura è sempre dietro l'angolo.
Con opportune modifiche son riuscito a metterlo quasi orrizzontale e sopratutto con una sola curva (prima era uno schifo assurdo tanto era tormentato il tragitto)
Per ora ho montato il terminale vecchio inox
Ma intanto ho fatto un piccolo video...senza terminale (le fiamme escono anche con il silenziatore montato lol)
YouTube - ‪yamaha warrior exhaust and flame‬‏
Altre modifiche sono state l'eliminazione dell'airbox originale (monterò al suo posto un CDA da macchina) e montare 2 piastre di alluminio anticalore(non lollate ma era 2 spoiler per paraturti anteriore, da macchina!:
Eliminazione del tubo che portava i vapori olio dentro l'airbox, metterò un filtrino e via pedalare.
Modifica pesante tramite il fedele flessibile delle plastiche posteriori (non erano di suo originali..ora ho svelito parecchio la linea rendendolo bello cattivo)
Prossimi step
Terminale 107 decibel in carbonio (da macchina universale) con riduttore da 83 a 45,5mm
sostituzione del carburatore mikuny da 34 con un più corposo mikuni tm38
Cover sella nera con teschi rossi infuocati (non lollate) dato che il mio minicane ha masticato la fodera originale....
Sostituzione tiranti sterzo originali con altri da competizione di diametro maggiorato.
Ho finito i distanziali artigianali da 2cm anteriori (devo cercare le viti in lega leggera di diametro adeguato)
Sostituzione manubrio con antro più dritto e di diametro 28mm in ergal colore rosso
Riser rialzati per manubri da 28mm (sono altino e quando salto sto troppo ingobbito sull'anteriore)
PS forse e dico forse trovato benzina avio 120 RON
Che dite la metto pura(non ho bisogno di ingrassar la miscela...è già bella grassa per via dei getti maggiorati lol) oppure magari al 50-50% tagliata con la w-power acetonata? (metto acetone in piccole quantità dentro la benzina)
Nsomma di lavori ne hò talmente tanti che mi vien male LOL
(domani vado a ritirare gli ammortizzatori modificati secondo i miei parametri, molle più corte di 3cm ed ammortizzatori modificati, con un aumento cospicuo nel rilascio. )
domani sera mi sdreno direttamente
PS ho una nuova benzina nella tanica composta da : wpower, acetone, solvente nitro, palline antitarme messe a macerare dentro e tramite aditivo 5 punti di RON in più.
Evapora all'istante
Puzza in maniera incredibile
Altamente pericolosa(mi raccomando)dato che crea subito vapori che si miscelano in fretta con l'aria percui il rischio botto non è remoto, difatti quando la metto vedo di farla andare tutta e non lasciarne dentro al serbatonio.
Per evitare bolle di vapore...difatti ho ridotto ai minimi termini la lunghezza del tubo benzina che và al carburatore.
Dimenticavo rapporto di compressione motore 11,5 secchi, ma sto pensando di passar al wiseko da 12,5 di compressione a mantello ridotto da competizone.
Mi sento un ragazzino con il primo motorino
Mi sto troppo divertendo
(lol troppo lollosa la faccia di mia moglie che sta cambiando man mano che le modifiche vanno avanti....inizia ad essere preoccupata....
Rispondi quotando
