Punto GT 133@174

[Bresciacity]

Ciao raga dopo aver owerclokkato il TB 1000@1184 dopo la vespa 50@125 (polini) ecco la mia macchina 133@174 CV !!!

Per ora ho notato che e' molto piu' veloce infatti mi svuota il serbatoio mooooolto prima !!!

Grazie per la cortese attenzione !!!

[Aku]

Ma come hai fatto spiegalo please sono curioso..

[Bresciacity]

Dunque si inizia con un bel filtro aria a cono (io K e N )

Poi sono passato a cambiare lo scarico dalla testa ai piedi !!

Tutto SuperSprint scatalizzata e senza il primo silenziatore (solo il terminale lo ha )

Dopo se non si e' ancora soddisfatti (IO !!) si va da un bel meccanico e si modifica la centralina (non con la matita pero' come AMD !!)

Sui rulli la mia dava 174 CV mica male per un 1400 Turbo !!

Per i curiosi in 4 marcia tocco i 190 km poi si ferma perche' attacca il limitatore in 5 marcia non ho ancora provato cazzo a Brescia sta sempre a piovere sti giorni !!

Gnarooo, fa mia 'l'terù!!!

[BastardoDiMerda]

sei grandeeeeeeee
la mia povera saxo non ho soldini per OC ma raga per davero ho fatto un bel burn in al motore e mo scatta meglio

[Groucho]

Bella Brescia sei un Puntogitiista...

se vai sul mio sito " web.tiscalinet.it/gticars "
puoi vedere la mia belvetta...peccato che devo aggiornare il sito con le ultime modifiche/tamarrate.

Ti invito anche nel sito del mio amico Fabrio, web.tiscalinet.it/oirbafdirectory un sito di veri appassionati.

Ciao!

[midnite_cowboy]

Ho una Clio Williams
Filtro a cono K&N
Centralina Renault Sport (limitatore passa da 6500 a 7500 giri)
Scarico Gr. N artigianale con retrofit per la contropressione

Se togli il catalizzatore e non stai all'occhio, perdi cavalli perchè non hai più contropressone e ti esce miscela incombusta dai cilindri.

Un filtro K&N conico (non scatolato) darà al massimo 6-7cv

Uno scarico completo fatto bene (tranne i collettori di scarico, che sono quelli che fanno la differenza...altro che centralina....) ti da forse 7, 8cv

La centralina ti da e ti toglie, nel senso che ti da un sacco di cavalli, ma ti toglie potenza ai bassi se la spremi troppo....vedi le Honda Civic...spingono fino a 8000...il guaio è che iniziano a 5000....160cv dosati male!

Non ti conveniva lavorare sulla turbina? Se aumenti la pressione del turbo (non ricordo di quant'è quella della Punto GT/Uno Turbo) guadagni una cifra. Però devi cambiare la guarnizione di testa e metterne una più spessa, per abbassare il rapporto di compressione sennò salta tutto (e questo non è un duron che brucia....rischi di arrostire anche te!) poi devi ricorrere a benzina con almeno 103 ottani (Magigas) che funzionano da antidetonanti.

Dovresti adottare turbine Eaton o Turbonetics...se vuoi spendere qualcosa in più puoi procurarti una Garret od una KKK. Se fai l'accoppiata Compressore Volumetrico Eaton/ Turbina Turbonetics arrivi a tetti di 340cv....ovviamente devi cambiare il radiatore e mettere un buon Intercooler...cazzo che overclock!!!!!

Io con la mia Clio non so a quanto sono...so solo che faccio la barba all'Audi S3...Quello che mi interessa è che ho potenza da vendere per le salite (abito in provincia di Sondrio) e di poter fare sorpassi in tutta tranquillità...