Crossloading 

 

Linea +3,3 volt

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 1

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 2 

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 3 

Massimo Vdrop 0.05 volt (1.50%)


Linea +5,0 volt

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 4

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 5 

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 6 

Massimo Vdrop 0.10 volt (1.96%)

 

Linea +12,0 volt

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 7

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 8 

OCZ ZX Series 1250W 8. Test: crossloading 9 

Massimo Vdrop 0.28 volt (2.29%)

 

Come si evince dai grafici relativi alle sessioni di test riguardanti i rail +5.0 volt e +3.3 volt, l'alimentatore riesce a gestire egregiamente i 30 Ampere garantiti per ciascuna delle due linee, con un vdrop molto contenuto ed una influenza sugli altri rail perfettamente nella norma. 

Risulta decisamente interessante anche il Vdrop di soli 0.28 volt sugli impressionati 106 Ampere di carico sul rail +12.0 volt; pur non essendo l'alimentatore di questa potenza con la migliore regolazione del rail +12.0 volt che abbiamo recensito, se fermassino qui la nostra analisi, l'OCZ ZX Series 1250W risulterebbe un avversario temibile anche per il Corsair AX1200W e l'Antec HCP 1200W.

Ma la nostra analisi non si è ancora conclusa; osservando, infatti, l'influenza del carico applicato al rail +12.0 volt sulle linee +3.3 e +5.0 volt, notiamo come queste ultime soffrano di un calo di tensione decisamente marcato.

Il rail +3.3 volt, in particolare, risulta soffrire più del carico indiretto sul rail +12.0 volt che applicando direttamente su di esso i 30 Ampere per cui è stato certificato. 

Da un primo esame superficiale, questa sessione di prove potrebbe non nascondere alcun particolare imprevisto; infatti, isolando questo specifico test, lo ZX dimostra di saper gestire ogni rail con grande facilità e precisione nelle tensioni erogate.

In previsione però di un carico lineare, distribuendo quindi il carico su tutte le linee asimultaneamente, i rail +3.3 volt e +5.0 volt risentirebbero sia del carico applicato direttamente che della cattiva influenza di quello applicato al rail +12.0 volt.

Andiamo quindi a scoprire nelle prossime pagine se questo particolare aspetto potrà influenzare negativamente la nostra valutazione.

 

 

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